L'esperienza delle operazioni militari mostra che l'aviazione è il ramo più importante delle forze armate. Durante la Grande Guerra Patriottica, i "falchi di Stalin" diedero un degno contributo alla vittoria sul nemico. Tra i famosi piloti di caccia c'è il nome di Anatoly Emelyanovich Golubov.
Periodo di formazione
Una varietà di risultati del progresso scientifico e tecnologico vengono utilizzati principalmente nella creazione di nuovi tipi di armi. Letteralmente dieci anni dopo, dopo la comparsa del primo aereo, gli aerei iniziarono ad essere utilizzati nelle forze armate. I piloti russi nella prima guerra mondiale provenivano dalla nobiltà. Ciò non sorprende, dal momento che i figli di operai e contadini semplicemente non avevano abbastanza conoscenze per pilotare un aeroplano. Secondo l'iscrizione nel registro delle nascite del villaggio di Novomarkovka, nella provincia di Oryol, Anatoly Emelyanovich Golubov è nato il 29 aprile 1908.
Una grande famiglia di contadini non viveva ricca, ma non moriva di fame. Il padre ei figli sapevano lavorare nei campi, badare al bestiame, dedicarsi alla falegnameria e ad altre attività. Quando iniziò la prima guerra mondiale, suo padre fu mobilitato nell'esercito. Non è mai tornato a casa. L'intero fardello delle faccende domestiche ricadeva sulle spalle della madre e dei fratellini. Un giorno di primavera, mentre lavorava nei campi, Anatoly vide un aeroplano nel cielo. La vista era inaspettata, attraente e persino spaventosa. Le impressioni di ciò che ha visto hanno lasciato un'impronta profonda nella memoria dell'adolescente per molti anni. Anche nei suoi sogni non gli era mai venuto in mente che sarebbe potuto diventare un pilota.
Tuttavia, la storia nel 1917 cambiò radicalmente il suo corso. Il governo sovietico faceva affidamento sui lavoratori nelle sue azioni e nei suoi progetti. Ma i processi di rinnovamento non si sono sviluppati così rapidamente come avrebbero voluto. A quattordici anni, il ragazzo doveva andare a lavorare per un benestante locale. Secondo antiche tradizioni, Anatoly avrebbe dovuto sposarsi in due o tre anni, avere figli e gobbe senza speranza fino alla fine dei suoi giorni. Fortunatamente, questo non è accaduto. Il vento del cambiamento ha soffiato sul villaggio dimenticato da Dio. Il giovane maturo decise di rompere l'antica tradizione e si recò in città per cercare un lavoro decente.
Per diversi anni ha lavorato nelle miniere nella regione di Rostov. Qui, alla scuola per giovani lavoratori, ha ricevuto la sua istruzione primaria e avrebbe continuato la sua formazione presso la facoltà di lavoro dell'Università di Rostov. Nel 1929, Golubov fu arruolato nell'Armata Rossa. Finì per servire nella famosa divisione Chapaevsk. A questo punto, le forze armate si stavano già formando secondo un piano chiaramente definito. Il giovane soldato ha completato un corso presso la scuola del reggimento. Quindi fu nominato comandante di un cannone di artiglieria. Nell'estate del 1932, il soldato dell'Armata Rossa Golubov fu arruolato nei cadetti della Scuola di piloti e tecnici di Perm.
In prima linea nell'attacco
La carriera del pilota per Anatoly Golubov è iniziata con successo. Non solo ha imparato le basi della pratica del volo, ma ha anche aiutato volentieri i suoi compagni durante l'addestramento. A quel tempo, entrarono in servizio gli aeromobili di un nuovo tipo. Più veloce, ben armato. I giovani piloti sono stati intensamente addestrati a riconoscere le sagome di potenziali velivoli nemici. Tutti i piloti sapevano che i Messerschmitt tedeschi avevano la superiorità sugli I-16 sovietici. Ingegneri e lavoratori domestici hanno creato intensamente nuovi modelli di aerei da combattimento. Ma i piloti dovevano padroneggiare la nuova tecnologia.
A partire dal 1933, per sette anni Golubov prestò servizio come pilota istruttore presso la scuola. Nell'addestrare i giovani piloti, un istruttore già esperto utilizza le tecniche metodologiche che usa lui stesso. La creatività porta l'effetto desiderato. L'avvicinarsi della guerra con la Germania è stato sentito da tutti, nonostante il sipario informativo. Anatoly Yemelyanovich viene inviato ai corsi dell'Accademia dell'aeronautica. Qui subisce un addestramento al comando accelerato. Non è stato possibile completare i loro studi: è iniziata la guerra. Nel settembre 1941, Golubov fu nominato vice comandante del 523º reggimento caccia.
I primi sei mesi di ostilità si rivelarono i più difficili per l'aviazione sovietica. L'unità, in cui ha servito Golubov, ha operato nei cieli degli Stati baltici e della regione di Leningrado. Nonostante la superiorità numerica del nemico, i nostri piloti hanno dimostrato il più alto livello di addestramento e morale e qualità di combattimento. All'inizio dell'inverno, la situazione sui fronti si era stabilizzata e il reggimento ordinato e malconcio fu portato alla riorganizzazione. I piloti dovevano padroneggiare il nuovo velivolo La-5. Nel giugno 1942, il comandante del reggimento Anatoly Golubov ricevette il suo primo Ordine della Bandiera Rossa da battaglia.
Il destino militare ha favorito il pilota da combattimento. Il comandante del reggimento Golubov fece sforzi titanici per addestrare i suoi subordinati alle tattiche di combattimento aereo. Quando i caccia Yak-3 entrarono in servizio, i piloti nemici persero completamente la loro superiorità in velocità e potenza di fuoco. Nel 1943, dopo il completamento dell'operazione sull'Oryol-Kursk Bulge, divenne ovvio che la vittoria sarebbe stata nostra. Fu durante questo periodo che l'aereo di Golubov fu abbattuto dai cannoni antiaerei nemici. Il pilota è sopravvissuto, ma è stato sottoposto a cure negli ospedali per quasi sei mesi.
Servizio dopo la vittoria
Nel gennaio del vittorioso 1945 il colonnello Golubov fu nominato vice comandante della divisione. Anatoly Yemelyanovich ha incontrato la vittoria nel cielo di Berlino. Quando arrivò il momento di calcolare perdite e meriti, il punteggio era chiaramente a favore dei piloti sovietici. Per l'intero periodo delle ostilità, l'asino sovietico fece 355 sortite. Abbattuto personalmente 10 aerei nemici. Per il suo contributo alla vittoria con il decreto del comando supremo del 29 giugno 1945, Anatoly Golubov fu insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.
Nel dopoguerra, l'illustre pilota continuò a prestare servizio nell'Aeronautica Militare. Poco si sa della vita personale di Anatoly Golubov. Ha conosciuto sua moglie in gioventù. Il marito e la moglie vivevano una vita decente. Bambini cresciuti. Nipoti cresciuti.
