Il leggendario uomo Pavel Soloviev è il fondatore della costruzione di motori a turbina a gas in Russia. È chiamato "l'ultimo dei grandi". Fino ad ora, gli sviluppi del Perm Design Bureau, che ha guidato per 35 anni, rimangono nelle posizioni di primo piano del settore.
Biografia
Pavel Soloviev è nato il 26 giugno 1918 nella regione di Ivanovo. Questa è la famosa regione tessile della Russia, quindi la vita della sua famiglia era soggetta alla routine allora stabilita. Le fabbriche nella città di Kineshma, dove in seguito si trasferirono i Soloviev, lavoravano secondo un programma speciale. In inverno e in primavera, gli operai lavoravano nelle fabbriche e in estate e in autunno uscivano nei campi, dove ognuno aveva il proprio orto.
La famiglia di Paul aveva cinque figli, è nato nel mezzo. I maggiori sono il fratello Nikolai e la sorella Lydia, i più giovani sono il fratello Vitaly e la sorella Galina. Secondo i ricordi di Pavel, la madre Maria Stepanovna era la principale della famiglia. Ha aderito a rigide, ma non arbitrarie, regole di educazione. Ha monitorato l'osservanza delle tradizioni familiari, ha svolto tutti i principali lavori agricoli - a padre Alexander Andreevich non piaceva molto farlo. Pavel aiuta attivamente a lavorare nel campo dall'età di otto anni.
Ma Paul non era affatto attratto dalla vita del villaggio. Amava molto la lettura, per la quale spesso riceveva dai suoi genitori. Dopo aver completato tutte le faccende domestiche, non c'era più tempo per i libri, dovevo nascondermi di notte in soffitta con una candela. Pertanto, i suoi genitori lo rimproveravano periodicamente: un fuoco aperto in una casa di legno è un affare pericoloso.
Pavel si è diplomato al liceo, per le lezioni ha dovuto attraversare il Volga sulla propria barca. Dopo la laurea, entrò nel Rybinsk Aviation Institute, era nel 1934.
vita studentesca
Come si è scoperto in seguito, Pavel Soloviev ha aggiunto un anno alla sua vera età ed è entrato nell'istituto all'età di 16 anni. Pertanto, tutte le fonti indicano l'anno della sua nascita nel 1917, anche se nella metrica della chiesa il segno di nascita è stato fatto nel 1918. Ha padroneggiato lui stesso il programma della decima classe della scuola. A quel punto, il padre di Pavel era morto e sua madre gli chiese di trovare un lavoro o studiare per "liberarsi delle spese domestiche".
Soloviev era uno studente diligente. Poiché per età non si adattava alla squadra generale e raramente partecipava all'intrattenimento, dedicò tutto il suo tempo libero all'istruzione: leggeva, risolveva problemi, disegnava alcuni schemi. Nel 1937 fu organizzato un aeroclub presso l'istituto, dove Pavel fece immediatamente domanda.
Tutti gli studenti che sono passati per età sono stati successivamente portati nell'esercito. A Soloviev è stato offerto di iniziare a insegnare, ha parlato del design del motore M-11 e dell'aereo da addestramento. Ho anche ricevuto uno stipendio decente, che era 5 volte la borsa di studio.
Pavel Soloviev si è laureato con lode all'Istituto. Per iniziare la sua carriera lavorativa, gli è stata offerta una scelta di tre città: Zaporozhye, Ulan-Ude, Perm. A quel tempo, la città degli Urali era la più moderna, quindi Soloviev finì a Perm nel 1940 nell'OKB-19.
Il capo progettista era quindi A. Shvetsov, che all'inizio mandò Pavel al banco di prova. A Solovyov non piaceva e ha chiesto testardamente di essere un designer. Shvetsov ha apprezzato la persistenza del laureato e il primo progetto è stato il lavoro sui compressori centrifughi.
carriera
Nel 1948, Soloviev fu nominato vice capo progettista. Dopo la morte di A. Shvetsov nel 1953, il ruolo di primo piano nell'ufficio di progettazione passò a Soloviev. Ha ricoperto questo incarico per 35 anni.
Durante la guerra, Pavel Alexandrovich rimase in città. Organizzato il lavoro dei giovani, ha continuato a lavorare sui motori. La giornata lavorativa fu portata a 12 ore, anche se questo non bastava, spesso pernottavano proprio negli stabilimenti. Fu durante il periodo della guerra che Soloviev incontrò A. Tupolev.
Soloviev è diventato il fondatore di una nuova direzione nello sviluppo di motori aeronautici. Il primo motore a turbina a gas by-pass D-20P è nato da un'idea di Solovyov e questo sviluppo ha superato significativamente tutte le controparti occidentali.
Successivamente, sono comparsi i primi motori a turbina a gas al mondo per elicotteri: sono stati utilizzati per equipaggiare Mi-6 e Mi-10. E nel 1964 apparve un "cuore" per una nave passeggeri. Il motore D-30 è stato installato sulla famiglia Tu, era il più economico e perfetto per quel tempo.
Per molto tempo, Soloviev ha insegnato al Politecnico di Perm e nel 1961 gli è stato conferito il titolo di professore del Dipartimento di motori aeronautici. Nel 1967 divenne dottore in scienze tecniche, nel 1981 divenne membro corrispondente dell'Accademia delle scienze dell'URSS.
L'ultimo progetto del famoso designer è stato il motore D-90, che in seguito è stato ribattezzato in suo onore (PS-90). Pavel Soloviev morì improvvisamente nel novembre 1996.
premi
Soloviev era uno specialista riconosciuto nello sviluppo di motori per l'ingegneria aeronautica, quindi il suo contributo a questo settore è molto apprezzato. I suoi primi premi sono apparsi nel 1945. Per un ampio lavoro sullo sviluppo dei motori a pistoni, lui e altre 40 persone hanno ricevuto i loro segni commemorativi. Solovyov è stato insignito dell'Ordine della Stella Rossa.
Nel 1949 apparve l'Ordine della bandiera rossa del lavoro: così P. Solovyov fu notato per il suo lavoro sul motore dell'Il-14.
Tutti i premi costituiscono un elenco impressionante, eccone solo alcuni:
- quattro Ordini di Lenin
- Ordine della Rivoluzione d'Ottobre
- Medaglia al Valore del Lavoro
- due attestati d'onore del Presidium delle Forze Armate RSFSR, ecc.
Inoltre, Soloviev era cittadino onorario di Perm, era riconosciuto come un eroe del lavoro socialista, aveva un distintivo "Costruttore di aerei onorario", un vincitore dei premi di Stato e Lenin.
Vita privata
In gioventù, Soloviev amava il calcio, era un membro della squadra dell'istituto. Sono andato anche a fare boxe.
Amava molto la fotografia e le riprese video. Si definiva un fotografo d'azzardo. Potrebbe salire nella cabina di pilotaggio di un aereo o di un elicottero e catturare una delegazione ufficiale dall'alto.
Solovyov ha tre figlie. I due anziani - Irina e Nadezhda - hanno seguito le orme del padre. Abbiamo lavorato e insegnato in una direzione tecnica. La più giovane Lyudmila scelse la medicina e divenne chirurgo.
