L'interesse per gli affari marittimi ebbe origine in Pietro I in gioventù, quando nel 1688 il principe Yakov Dolgorukov gli parlò dell'esistenza dell'astrolabio, uno strumento che consente di misurare lunghe distanze da un punto. Presto il dispositivo è stato consegnato dalla Francia e sono iniziate le ricerche di una persona che sapesse come usarlo. Così il giovane zar incontrò l'olandese Franz Timmerman, che viveva nell'insediamento tedesco. Insieme a lui, Peter ha creato il suo primo squadrone, il cui inizio è stato posato da un vecchio robot inglese, che ha richiesto il restauro.
Istruzioni
Passo 1
Timmerman cercò presto il costruttore navale olandese Carsten Brant, che aiutò a restaurare la barca. Su questa piccola nave, Peter andò prima lungo lo Yauza e poi sul lago Pleshcheevo. A proposito, la barca è sopravvissuta fino ad oggi, si trova nel Museo Navale Centrale. Nell'inverno del 1691, la fortezza di Presburg fu costruita sullo Yauza e, sotto la guida di Brant, furono posate cinque navi contemporaneamente: due piccole fregate e tre yacht. Peter ha preso parte personalmente ai lavori ed è stato così portato via che spesso ha dimenticato anche gli affari di stato.
Passo 2
Ma d'altra parte, nell'agosto 1692, furono varate le navi costruite. Il giovane sovrano lavorò instancabilmente, padroneggiando gli affari marittimi e comprendendo tutte le sottigliezze della vela. Nel 1693 partì per il suo primo viaggio attraverso il Mar Bianco e un mese dopo raggiunse Arkhangelsk. Lì Peter vide per la prima volta centinaia di navi dall'Olanda, dalla Germania, dall'Inghilterra. L'amore per gli affari marittimi coincideva con gli interessi del paese. Lo zar decise di rimanere ad Arkhangelsk fino all'autunno. Qui Peter scomparve per ore nelle officine, partecipando ai lavori di riparazione.
Passaggio 3
La Russia aveva bisogno dell'accesso al Mar Nero e al Mar d'Azov. Peter decise di prendere d'assalto la fortezza turca di Azov. Due tentativi fatti nella primavera del 1695 fallirono. Ma già nel settembre dello stesso anno iniziarono i preparativi per un nuovo assalto. Una galea a 32 remi è stata acquistata in Olanda e consegnata in Russia smontata. Sul suo modello, nel villaggio di Preobrazhenskoye vicino a Mosca, hanno creato parti per altre 22 galee. Furono trasportati a Voronezh e lì, a una distanza di 1200 verste dal mare, furono assemblate le navi.
Passaggio 4
Decine di migliaia di contadini e artigiani furono radunati per costruire la flottiglia. Abili carpentieri venivano portati nei cantieri navali da tutta la Russia. Voronezh divenne il centro della costruzione navale russa. Anche i costruttori navali britannici furono chiamati ad aiutare. In un inverno furono costruite due grandi navi, 23 galee e circa un migliaio e mezzo di piccole navi. La flottiglia fu condotta al mare lungo il Don. Le zone di acqua bassa e le spaccature incontrate lungo il percorso hanno causato enormi difficoltà.
Passaggio 5
La flotta ha svolto un ruolo decisivo nella nuova campagna contro Azov. I turchi non osarono iniziare una battaglia con lo squadrone russo e il 16 luglio 1696 la fortezza cadde. Ora la Russia doveva affrontare il compito di consolidare la sua influenza nel Mar Nero. Su insistenza di Peter, il 20 ottobre dello stesso anno, la Boiardo Duma ha adottato la decisione "Ci saranno navi per il mare". Questa data è diventata il compleanno della marina russa. Il denaro e le persone per la costruzione delle navi dovevano essere stanziati dai "kumpanstva" - i cosiddetti gruppi di proprietari terrieri secolari, clero e mercanti.
Passaggio 6
Peter si rese subito conto che la Russia era significativamente dietro le principali potenze marittime nel suo sviluppo e che non c'erano abbastanza esperienza e conoscenza per creare con successo una flotta moderna. Ha emesso un decreto che istituisce una "grande ambasciata" di 61 persone. I giovani russi furono istruiti a padroneggiare la costruzione navale e la navigazione, per imparare l'arte di navigare su una nave. 39 persone sono andate a studiare a Venezia e altre 22 sono andate in Olanda e Inghilterra.
Passaggio 7
Lo stesso Pietro divenne membro della “grande ambasciata”. Sotto il nome di Peter Mikhailov, trovò lavoro come carpentiere in uno dei cantieri navali olandesi. Successivamente, il re andò in Inghilterra e in Germania, dove studiò navigazione, fortificazione e artiglieria. Diverse centinaia di specialisti stranieri sono stati invitati a lavorare in Russia, sono state acquistate nuove attrezzature. Tornato in Russia, Peter vietò la costruzione di navi secondo il vecchio modello e iniziò a sviluppare progetti da solo.
Passaggio 8
Secondo il progetto di Peter, la corazzata Goto Predestination da 58 cannoni fu costruita a Voronezh - il nome si traduce come "Presagio di Dio". La costruzione è stata effettuata sotto la guida di Fedosey Sklyaev. La nave fu varata il 27 aprile 1700. Presto iniziò la Grande Guerra del Nord con la Svezia, che durò più di 20 anni a intermittenza. La Russia aveva bisogno di aumentare significativamente il numero di navi. A costo di incredibili sforzi, Peter è riuscito a ricostruire vecchi cantieri navali e a costruirne di nuovi.
Passaggio 9
Nel 1703, alla foce del fiume Neva sull'ex territorio svedese, fu fondata la città di St. Peter Burkh. Un anno dopo, iniziò la costruzione del cantiere navale dell'Ammiragliato, che in seguito fu chiamato Ammiragliato principale. Già nel 1706 qui iniziarono a essere prodotte navi da guerra. Nel 1709, nel cantiere navale dell'Ammiragliato fu posata una nave a tre alberi da 54 cannoni con una lunghezza di 40 metri. La nave fu varata tre anni dopo e ricevette il nome di "Poltava" in ricordo della vittoria sugli svedesi nella famosa battaglia della Guerra del Nord.
Passaggio 10
Nell'autunno dello stesso anno, l'Ammiragliato iniziò la costruzione della nave Ingermanland a due ponti dotata di 64 cannoni. Ha preso il nome in onore della terra russa conquistata dagli svedesi, su cui è stata fondata San Pietroburgo. La costruzione della nave fu completata nel 1715. L'equipaggio della nave era composto da 450 persone. Così il sogno del primo imperatore di Russia iniziò a avverarsi. Nel tempo, le navi nazionali hanno superato le navi straniere nelle loro caratteristiche, sono diventate più affidabili e pronte al combattimento. In totale, durante il regno di Pietro I furono costruite 1100 navi.
