Il primo passo nella messa a punto funzionale delle auto domestiche è aumentare la potenza del propulsore. Esistono diversi modi per aumentare le dimensioni del motore, sebbene nella maggior parte dei casi siano combinati.
Forzare il motore non è così indolore come potrebbe sembrare a prima vista. Innanzitutto bisogna tenere conto della fattibilità economica di questa operazione. Gli esperti, sulla base dell'esperienza pratica, ritengono ragionevole aumentare il volume del motore di non più del 25% dell'originale. Se è necessario un aumento più tangibile della potenza, dovresti pensare all'installazione di una nuova unità di potenza. I principali fattori che ostacolano l'espansione illimitata dell'area di lavoro sono:
- il requisito di uno spessore sufficiente delle pareti del blocco cilindri per prevenire la distruzione del metallo durante la detonazione;
- la massa del blocco cilindri è sufficiente per un'efficace rimozione del calore dall'area di lavoro;
- posizione vicina all'area di lavoro dei canali del sistema di raffreddamento;
- l'incapacità del sistema di lubrificazione del motore a carichi maggiori.
Queste sfumature dovrebbero essere prese in considerazione quando si aumenta il volume del motore al VAZ. A questo proposito, vengono proposti diversi modi per raggiungere questo obiettivo.
Cilindri di alesatura al diametro richiesto
L'alesatura del cilindro del motore è una procedura completamente standard utilizzata durante la revisione del propulsore, eseguita per eliminare lo spazio tra gli elementi del sistema a pistoni, che è aumentato a causa dell'usura durante il funzionamento a lungo termine. Naturalmente, il grado di noia è fortemente limitato da alcune condizioni che non possono essere trascurate. Per aumentare la resistenza alla deformazione delle pareti metalliche, viene utilizzato uno speciale trattamento della superficie interna o nei cilindri vengono premuti rivestimenti realizzati con materiali durevoli e refrattari con elevata conduttività termica. È importante notare che tali operazioni sono molto costose. In ogni caso, l'alesatura del cilindro è sempre associata al completamento dell'impianto di raffreddamento del motore.
Accorciare le bielle
Accorciando il puntone della biella, è possibile ottenere un aumento dell'altezza dell'area di lavoro quando il pistone è al punto morto inferiore. Naturalmente, ciò porta a una pressione della miscela aria-carburante insufficientemente elevata durante la corsa di compressione, che può essere compensata installando sistemi di iniezione del carburante a turbocompressore. È del tutto possibile combinare una leggera riduzione della lunghezza della biella con il lampeggio dell'elettronica della centralina per il sistema di alimentazione del carburante sui motori con iniezione di iniezione.
L'utilizzo di pistoni con spessore ridotto
Un solo errore quando si sostituiscono i pistoni del motore con quelli più sottili può portare a un'usura ultra rapida o alla completa distruzione dell'unità di potenza. Gli svantaggi risultanti sono due: una riduzione della distanza tra il raschiaolio e gli anelli di compressione, nonché una diminuzione della resistenza del pistone stesso. Il primo problema può essere eliminato rielaborando il sistema di lubrificazione del motore e utilizzando anelli ad alta resistenza su misura. Per aumentare le caratteristiche di resistenza del pistone, è necessario pensare a uno speciale trattamento chimico e termico del metallo o alla modernizzazione del design della cavità interna del corpo di lavoro. In quest'ultimo caso, alle pareti interne del pistone vengono saldate ulteriori nervature, aumentando la resistenza alla deformazione e migliorando la dissipazione del calore.
