L'Ucraina si trova vicino al mare e ha arterie di trasporto come il Danubio e il Dnepr. Tuttavia, per numero di navi mercantili nel 2010, era solo al 70° posto nella classifica mondiale.
Durante l'esistenza dell'Unione Sovietica, i due terzi del carico trasportato dalle navi marittime venivano movimentati nei porti dell'Ucraina. Tuttavia, negli anni '90 del XX secolo, il paese ha perso la maggior parte delle sue navi. Il 29 agosto 2012, il primo ministro ucraino Mykola Azarov ha rilasciato una dichiarazione sulla necessità di ripristinare la flotta mercantile del paese. Ritiene fondamentale aumentare i volumi di esportazione. Il governo prevede di esportare annualmente più di 20.000.000 di tonnellate di cereali e fertilizzanti e di importare circa 10.000.000.000 di metri cubi. m gas liquefatto. Il modo più conveniente per questo, secondo la leadership del paese, è la flotta, poiché i fiumi Dnieper e Danubio che scorrono in Ucraina hanno un grande potenziale come arterie di trasporto.
Il ripristino della flotta marittima e fluviale aiuterà a ridurre i costi di trasporto delle merci all'interno del paese. Tuttavia, il Presidente del Consiglio ha osservato che per attuare questi piani è necessario aggiornare l'intera infrastruttura di trasporto del Paese (comprese ferrovie, aeroporti, autostrade) e stabilire prezzi competitivi per il trasporto delle merci.
L'entità degli investimenti finanziari per l'attuazione di tale progetto rimane poco chiara, poiché l'Ucraina avrà bisogno di navi aggiuntive. Finora, solo il governo ha annunciato l'intenzione di fornire fondi per il ripristino del Dnepr come compagnia di navigazione nel bilancio 2012 dell'Ucraina. Il primo passo sarà quello di liberare il canale del fiume e installare terminali di trasbordo. In futuro, si prevede di attirare compagnie private a partecipare al rilancio del trasporto marittimo. Ad esempio, di recente nella regione di Kiev, la compagnia di cereali Nibulon ha aperto un terminal di trasbordo, in grado di caricare fino a 10.000 tonnellate di grano al giorno nel trasporto fluviale. E nel prossimo futuro è previsto l'ammodernamento del porto di Odessa e il varo di una nuova nave da carico secco per ordine di Ulstein International AS.
