La linea principale Baikal-Amur è una delle ferrovie più lunghe del mondo. Questa strada è stata costruita dal 1938 per diversi decenni con lunghe pause. L'autostrada corre in condizioni geografiche molto difficili. La sua costruzione ha richiesto grandi sforzi e un lavoro veramente eroico da parte dei costruttori.
Istruzioni
Passo 1
La costruzione di una delle prime sezioni del BAM iniziò alla fine degli anni '30 del secolo scorso. Si estendeva da Taishet a Bratsk. Quindi, per decisione del governo sovietico, iniziarono i lavori di progettazione della remota sezione orientale della strada. La Grande Guerra Patriottica costrinse a sospendere la costruzione dell'autostrada. La costruzione riprese nel 1947. Durante questo periodo, anche la linea principale Baikal-Amur fu costruita dai prigionieri.
Passo 2
Nella seconda metà degli anni '60 iniziò una nuova fase nella costruzione della strada. In questa occasione è stata persino adottata una risoluzione speciale del Consiglio dei ministri dell'URSS. Nel 1974 furono stanziati fondi significativi per la costruzione della prossima sezione dell'autostrada, da Ust-Kut a Komsomolsk-on-Amur. La lunghezza della linea ferroviaria in questo luogo era di oltre 3 mila km.
Passaggio 3
Presto il partito e il governo dichiararono il BAM un cantiere di Komsomol shock di importanza per tutta l'Unione. Masse di giovani iniziarono a venire alla costruzione dell'autostrada, spinte dal romanticismo e dal desiderio di beneficiare il paese. Il lavoro è stato svolto molto attivamente, i costruttori li hanno eseguiti con grande entusiasmo. Il lavoro dei giovani è stato supervisionato dalla sede di costruzione BAM appositamente creata al 17° Congresso Komsomol.
Passaggio 4
La parte principale della strada è in costruzione da oltre 10 anni. Nel settembre 1984 fu posato il "collegamento d'oro" dell'autostrada, che collegava le parti orientale e occidentale dell'autostrada. Ma il lavoro in diverse aree è continuato dopo. Una delle fasi di costruzione più difficili e laboriose è stata la costruzione del tunnel Severo-Muisky con una lunghezza di oltre 15 km. Gli operai vi hanno lavorato dal 1977 al 2001.
Passaggio 5
Nella memoria degli abitanti dell'URSS, BAM è associato alla fase finale della costruzione e non al suo inizio. Ricordando l'epopea della costruzione dell'autostrada, gli ex costruttori della strada e coloro che hanno partecipato alla costruzione di infrastrutture, valutano l'era delle grandi conquiste lavorative. Per i partecipanti alla costruzione del BAM, gli anni '70-'80 sono diventati una parte importante della loro biografia. Qui sono passati i giovani di molte migliaia di lavoratori sovietici.
Passaggio 6
La costruzione dell'autostrada durante l'era sovietica è stata ampiamente trattata dai media. Questo argomento è stato sviluppato da centinaia di scrittori, pubblicisti e giornalisti. Le trame del cantiere sono state trasmesse in televisione a intervalli regolari. Il potente sostegno ideologico ha contribuito a instillare nel popolo sovietico un senso di orgoglio per le gesta dei costruttori del BAM e ha rafforzato la loro fede nei vantaggi del socialismo.
