Gli aerei del marchio Yak, militari e civili, si sono affermati come velivoli affidabili e facili da pilotare. I primi campioni di aerei sono stati creati in condizioni artigianali. Il progettista generale Alexander Yakovlev era giovane ed energico.
Condizioni di partenza
Quando un aereo sorvola una città o un villaggio sperduto nella taiga, le persone guarderanno sicuramente il cielo. Per diverse generazioni, la popolazione russa si è abituata a tali immagini. Molte persone credono ancora che le auto di produzione nazionale volino a un'altitudine di diecimila metri. Fino a poco tempo fa era così. Tuttavia, negli ultimi due decenni, molte fabbriche di aerei nel nostro paese hanno cessato di esistere. Il famoso aereo Yak-40 destinato alle compagnie aeree locali è stato interrotto per molto tempo.
Il progettista di questo aereo e di altre macchine, Alexander Yakovlev, è nato il 1 aprile 1906 nella famiglia di un dipendente. I genitori vivevano a Mosca. Quando il ragazzo aveva otto anni, fu iscritto al ginnasio. Fu in questo momento che iniziò la prima guerra mondiale. Poi venne la rivoluzione e la guerra civile. Alexander non ha partecipato a questi eventi grandiosi, ma ha guardato gli eventi che si svolgevano. Al ginnasio, le sue materie preferite erano la storia e la letteratura.
Sentiero sotto le nuvole
Quando il potere sovietico fu stabilito nel paese, i leader della costruzione comunista facevano affidamento sui giovani. Molti colleghi di Alexander Yakovlev sono stati portati via dalla tecnologia. Alcuni iniziarono a inventare automobili, altri navi e altri ancora aerei. Sasha ha anche tenuto il passo con i suoi amici. A quel tempo, l'interesse dei giovani si concentrava sulla modellazione di modelli volanti. Quando Yakovlev aveva appena quindici anni, progettò e assemblato un modello funzionante di un aliante. L'apertura alare del modello era di due metri. I test sono stati superati con successo sul sito vicino alla scuola.
L'adolescente stesso non si aspettava un risultato del genere. Il primo successo, come si suol dire, lo ha ispirato. Alexander iniziò a interessarsi sostanzialmente alla tecnologia della produzione aeronautica. Il prossimo vero passo è stato il cerchio di modellismo aereo, che ha creato a scuola. Ulteriori eventi si svilupparono lungo una traiettoria crescente. Nell'estate del 1924, Yakovlev, secondo i suoi disegni, riunì un aliante e andò in Crimea senza concorrenza. Qui, nelle vicinanze di Koktebel, si sono svolte le prime gare di alianti in URSS. L'aliante si è rivelato non peggiore degli altri presentati dai partecipanti. È interessante notare che alla competizione ha preso parte anche Sergei Pavlovich Korolev, il futuro fondatore della cosmonautica russa.
Al posto di combattimento
Quando l'età si avvicinò, Yakovlev si arruolò volontariamente nell'esercito. Ha prestato servizio presso l'Accademia aeronautica. Mi occupavo con entusiasmo della manutenzione e della riparazione degli aerei. Parallelamente al suo servizio, Alexander era impegnato nella costruzione di un altro aereo. Nel 1927, secondo i suoi disegni, fu assemblato un prototipo della macchina AIR-1. Da quel momento in poi, a Yakovlev furono stanziati fondi per la creazione di un ufficio di progettazione. All'inizio degli anni '30, il famoso aereo Yak-12 fu creato presso lo Yakovlev Design Bureau. Nella vita di tutti i giorni, questo modello era chiamato un'auto alata. Il compagno Stalin era presente alla prova di questa "macchina".
All'inizio della guerra, tutti gli sforzi di ingegneri e lavoratori erano volti a creare un veicolo da combattimento a tutti gli effetti. Nel 1943, i combattenti Yak-3 arrivarono al fronte. Poi le istanze migliorate. Dopo la vittoria, Yakovlev ha lavorato a stretto contatto alla creazione di un caccia a reazione. Decine di migliaia di macchine create da un eccezionale designer hanno sorvolato i cieli del paese sovietico. Non c'è spazio per loro nell'aria oggi. Alexander Sergeevich Yakovlev morì nell'agosto 1989.
