Il coraggioso aviatore si sforzò di diventare un pioniere, ma il destino non lo favorì. Il servizio militare glorificava il suo nome, ma la vita quotidiana di combattimento si è conclusa in un disastro nel senso letterale e figurato della parola.
Le persone ambiziose furono le prime ad alzarsi al cielo. Desideravano un record, sognavano di diventare pionieri. Non molti ci sono riusciti. Il nostro eroe non era uno dei fortunati, era insoddisfatto dei suoi modesti risultati. Il cambio di cittadinanza lo ha reso un emarginato e ha spezzato il cuore dei suoi cari.
Infanzia
Nel 1888, l'insegnante Alexander Nikanorovich Agafonov e sua moglie si trasferirono a Baku. Tre anni dopo, era tempo di ricostituire il numero dei membri della famiglia. La vita instabile ha costretto la donna a lasciare il marito per un anno e a trasferirsi dai suoi parenti nella provincia di Samara. Lì, nel 1891, una donna diede alla luce il suo primo figlio, che si chiamava Alexander. Più tardi, diede a suo marito altri due figli: Eugene e Nikolai.
Fin dall'infanzia, Sasha ha mostrato interesse per le scienze esatte. All'età di 9 anni, è entrato alla Baku Real School, che si è diplomata con buoni voti. Nel 1906, suo padre ricevette il grado di consigliere di corte, quindi accolse il desiderio dell'erede di continuare la sua istruzione e posticipare la ricerca di lavoro. Nel 1907, l'adolescente andò a San Pietroburgo, dove superò con successo gli esami di ammissione all'Istituto tecnologico dell'imperatore Nicola I.
Gioventù
Lo studente della Facoltà di Meccanica era fortemente interessato a tutte le novità che ricordavano di più il lavoro degli scrittori di fantascienza. Come la maggior parte dei suoi coetanei, è stato portato via dall'idea di conquistare il cielo. Il nostro eroe nel suo tempo libero ha iniziato a frequentare un club aeronautico. L'hobby richiedeva sempre più tempo e apriva prospettive allettanti. Sasha iniziò a studiare alla scuola Gamayun nello stabilimento di Shchetinin, che produceva aeroplani. Il famoso pilota Yevgeny Rudnev ha insegnato qui.
Un anno prima della laurea presso l'istituto, il giovane ha chiesto un congedo accademico. Ha ricevuto un diploma di aviatore, si è unito alla prima associazione aeronautica russa e voleva fare carriera come pilota. Non appena tutte le formalità furono risolte, il giovane si trasferì a Gatchina e si immerse nel suo passatempo preferito. C'era poco tempo per l'addestramento: la situazione era tale che un principiante poteva provare a scrivere il suo nome nella storia dell'aviazione.
Una strada difficile
Nel 1911, i progettisti e i piloti di aerei russi dichiararono che le macchine e le persone erano sufficientemente addestrate per effettuare un volo da record. Come punto di partenza e di arrivo del percorso sono state scelte le due principali città dell'impero, San Pietroburgo e Mosca. L'impresa era così pericolosa che il comando militare proibì ai piloti da combattimento di partecipare alla competizione. Tra gli uomini coraggiosi che erano pronti a fare l'impossibile c'era Alexander Agafonov.
Il 10 luglio, il Farman del nostro eroe si alzò dall'aerodromo del comandante e si distese sulla rotta. I problemi tecnici sono iniziati su Valdai e abbiamo dovuto atterrare. Dopo la riparazione, l'auto è ripartita, ma ha raggiunto solo Novgorod. Lì, i perdenti alati sono stati informati che gli allori del vincitore sono andati ad Alexander Vasiliev. Agafonov non ha rotto questo. Ha continuato a partecipare a concorsi. Per garantire il suo successo, l'aviatore fu assunto da Shchetinin per testare nuovi velivoli. Tuttavia, volare su dispositivi migliorati non gli ha permesso di vincere il primo premio. La partecipazione a sfilate e spettacoli aerei non contava.
Guerra
Deluso dal volo per amore della scienza, Alexander Agafonov decise di cercare la fama sul campo di battaglia. Nell'autunno del 1912 iniziò la guerra balcanica. La Russia ha sostenuto la coalizione anti-turca e ha inviato i suoi specialisti a Belgrado. Il nostro eroe è arrivato con l'aereo Dux appositamente preparato per le missioni di combattimento. Questo uccello è stato all'altezza delle sue speranze. All'inizio del 1913il pilota tornò in patria, dove il suo contributo alla causa comune della lotta contro gli ottomani fu insignito dell'Ordine al merito militare.
Il veterano voleva tornare nei ranghi degli atleti alati. Ancora una volta, era affascinato dall'idea di un record di gamma. Nel 1914 completò la preparazione dell'aereo, che, a suo avviso, era superiore a modelli simili. I piani del conquistatore del cielo furono distrutti dalla prima guerra mondiale. Il proprietario dell'esperienza di combattimento è stato arruolato nell'esercito e ha dovuto dimenticare i registri per un po'. Alexander Agafonov effettuò ricognizioni per regolare il fuoco e visitò le fabbriche di aerei, dove ricevette attrezzature per il fronte.
Decisioni fatali
Nel marzo 1915, l'aereo del sottufficiale del Cavaliere di San Giorgio Alexander Agafonov si schiantò. Il pilota ferito è stato ricoverato in un ospedale di Grodno. Dopo il recupero, il soldato in prima linea è stato ritenuto inadatto a continuare il servizio militare. Andò a San Pietroburgo e cercò di trovare il suo posto in una vita pacifica. Agafonov ha deciso di continuare i suoi studi, è entrato al Politecnico, dove si è laureato in ingegneria.
Il paese, che ha dato tutta la sua forza alla guerra, non aveva bisogno di specialisti che non fossero imparentati con l'esercito. La vita personale del nostro eroe non è stata organizzata, nulla gli ha impedito di cercare la felicità all'estero. Agafonov è andato in Scandinavia. Per tutto questo tempo è rimasto in contatto con i suoi parenti che vivevano a Baku.
I fratelli e i nipoti di Alexander hanno scelto diversi campi di attività e sono stati in grado di ottenere molto in Unione Sovietica. Avevano persone invidiose che cercavano ogni difetto nelle loro biografie. Agafonov ha suggerito che la corrispondenza con Alexander, che vive all'estero, può essere presentata come prova di spionaggio. Negli anni '30. XX secolo è stato deciso di interrompere la comunicazione e non si sa nulla dell'ulteriore destino del pilota.
