Non tutti erano rispettati nell'enorme squadra di piloti collaudatori sovietici. Sergei Timofeevich Agapov era una di quelle persone che venivano per un consiglio. Ha testato dozzine di aerei militari e ha dato un contributo significativo allo sviluppo dell'aviazione sovietica.
Biografia
La vita del famoso pilota iniziò il 24 settembre 1932 nel villaggio di Varvarovka nella regione di Saratov. Nel 1949 si diplomò alla scuola speciale dell'aeronautica militare di Gorky. La sua attività militare iniziò nel 1949. Nel 1952 si è laureato contemporaneamente in due istituti di istruzione che formano specialisti dell'aviazione.
Ha continuato la sua carriera come pilota fino al 1983. Ha seppellito sua moglie in giovane età, da allora non si è diffuso sulla sua vita personale, non ha mai avuto figli. Il famoso aviatore è morto il 4 maggio 2006 nella città di Zhukovsky. Fu sepolto nel cimitero di Bykovsky nella stessa città.
Risultati e storie dell'aviazione
Agapov ha iniziato la sua carriera di pilota collaudatore nel 1959, è entrato in una scuola specializzata. Dopo la laurea, Sergei Timofeevich arrivò ai Tupoleviti. Vasily Borisov, che è sempre stato il rivale di Sergei, si è incrociato con lui. Sono sempre stati i principali concorrenti l'uno dell'altro, praticamente non comunicavano personalmente, ma erano abili piloti. Secondo Agapov, Borisov aveva solo bisogno di soldi e fama, esagerava troppo i suoi successi.
Sergei Timofeevich si è concesso una dichiarazione così dura per un motivo. Sapeva perfettamente che il suo avversario avrebbe scoperto questa frase. La sua caratteristica distintiva è stata quella di raccontare quello che pensa degli altri piloti, senza abbellimenti vari. Altre figure dell'aviazione non furono affatto offese dalle parole di Agapov, inoltre, continuarono a parlare di lui come di un pilota di talento con un futuro di successo.
Nei decenni di lavoro con varie macchine volanti, tutti i possibili modelli del Design Bureau sono passati per le mani del famoso pilota collaudatore. Agapov, insieme a Kozlov e Bessonov, fin dall'inizio del suo lavoro presso il Tupolev Design Bureau, ha posto l'accento sul test dell'intercettore Tu-28. L'auto è stata rilevata da G. T. Beregovoy e consegnata ai militari da Sergey Timofeevich. Il lavoro si è svolto a Vladimirovka. Lì si è verificato un incidente insolito, che ha mostrato l'incredibile socievolezza e affidabilità di Agapov come compagno.
Sergei è un uomo basso e Beregovoi è sopra la media. Prima è volato il primo, poi il secondo. Un giorno dopo il volo di Agapov, Beregovoy si sedette nella cabina di pilotaggio, iniziò a chiudere il cappuccio della "lanterna" e lo colpì alla testa. Un dipendente sui seggiolini eiettabili si è immediatamente avvicinato a lui e ha iniziato a trovare scuse: ha dimenticato di rimuovere il cuscino di Agapov dalla sedia. Beregovoy ha commesso un atto stupido e ha colpito in faccia lo specialista, poiché era un servitore emotivamente instabile. Il "sindacato" ha immediatamente preso le armi contro un atto così indegno, per l'aggressore questa azione potrebbe essere l'ultima nella sua carriera, ma Sergey Timofeevich lo ha salvato.
Iniziò le trattative e il governo di terra accettò di assolvere il colpevole, ma per una scatola di brandy. Agapov, naturalmente, non ha rifiutato un tale dono e ha preso parte alla sua "distruzione" insieme allo staff dell'equipaggio terrestre. Solo più tardi, quando sono sorti problemi cardiaci, Agapov ha già smesso di concedersi anche un bicchiere di vodka.
Il famoso pilota collaudatore ha accumulato una vasta esperienza nel volo con alti angoli di attacco sull'aereo militare Tu-134. Su questa macchina, Agapov raggiunse angoli di attacco così ampi che iniziarono le auto-oscillazioni forzate dell'intera struttura, causate da una temporanea rottura dell'equilibrio turbolento. I test che Sergey ha eseguito sul Tu-134, esplorando i grandi angoli di attacco e le modalità di rotazione, sono considerati dai professionisti uno dei più difficili e pericolosi.
Sergei Timofeevich ha affermato che quando sono iniziati i lavori sul più potente vettore missilistico moderno Tu-160, non sperava nemmeno di lavorarci. Secondo lui, ci vorranno 20 o più anni per portare questo aereo alla perfezione, e Agapov a quel tempo ne aveva 50. A Sergei Timofeevich è stato chiesto di volare come copilota per testare questo modello. Ha svolto lavori di aviazione e ha affermato che l'auto è stata realizzata con alta qualità.
Record e premi
Un pilota collaudatore esperto ha stabilito 14 record mondiali sul TU-144, ha sviluppato la massima velocità, altezza di sollevamento e capacità di carico. Il primo volo su questo aereo è stato eseguito da Agapov, era il comandante dell'equipaggio, è stato assistito dal pilota di Aeroflot Kuznetsov. Sergey ha più di 6 medaglie e premi sul suo conto. Divenne un eroe dell'Unione Sovietica, ricevette l'Ordine di Lenin, l'Ordine della Bandiera Rossa del Lavoro, la medaglia "Per il valore del lavoro" e altri.
L'opinione dell'entourage di Agapov su di lui
Secondo le storie degli amici di Agapov, era una persona molto intelligente e arguta con una mentalità matematica. È sempre stato un amico fidato e un grande pilota collaudatore. Grazie alla sua grande esperienza di vita e al talento naturale, ha controllato l'auto in un modo che solo pochi lavoratori dell'aviazione potevano fare.
Dicevano di lui: "questo potrà volare su una scopa". Era una persona sorprendentemente calma, anche nelle situazioni più volubili e stressanti durante i test aerei. Gli altri membri dell'equipaggio sono stati guidati da lui, è stata trasmessa loro la sua compostezza, questo li ha aiutati a trovare soluzioni nei momenti più difficili e critici del volo. Non si è mai aperto completamente alle persone intorno a lui, non ha condiviso i suoi problemi e le sue esperienze con loro. È possibile che questa fosse la causa dei suoi gravi problemi cardiaci.
