Rostislav Evgenievich Alekseev è un eccezionale designer sovietico, creatore di aliscafi ed ekranoplani. Ha creato una flotta di trasporto ad alta velocità, che non ha eguali al mondo. Dottore in Scienze Tecniche, vincitore del Premio Lenin e di Stato. È alla pari con il creatore di razzi e astronavi Korolev e il progettista di aerei sovietici Tupolev.
Biografia
Rostislav Evgenievich Alekseev è nato il 18 dicembre 1916 nella città di Novozybkov, nella provincia di Chernigov (ora regione di Bryansk).
Suo padre Evgeny Kuzmich è uno scienziato che ha dato un grande contributo allo sviluppo delle scienze agrarie nel paese. Era impegnato nella coltivazione delle piante, dirigeva una stazione sperimentale per l'agricoltura. Era un professore e accademico dell'Accademia delle scienze bielorussa.
La madre di Rostislav, Serafima Pavlovna, insegnava lingua e letteratura russa a scuola.
La famiglia Alekseev aveva quattro figli. Il fratello maggiore di Rostislav era Anatoly. I genitori insieme alle sorelle Galina e Margarita chiamavano affettuosamente Rostislav "Rostik".
Nel 1923, il ragazzo andò in prima elementare alla scuola Novozybkovskaya, dove studiò fino all'età di 13 anni.
Alla fine degli anni '20 del XX secolo, nel paese ebbe luogo la repressione politica. Per ordine di Stalin, furono arrestate persone innocenti. Il 29 settembre 1929, su denuncia, il padre di Rostislav fu arrestato. Il ragazzo fu espulso dai pionieri in quanto figlio di un "nemico del popolo".
La madre di Rostislav, per salvare la famiglia, mandò i bambini da parenti che vivevano in diverse città dell'Unione Sovietica. Quindi andò nel luogo dell'esilio di suo marito in Asia centrale. Rostislav iniziò a vivere con suo zio a Nizhny Tagil. Lì, il giovane ha trovato lavoro in un impianto di installazione radio in un negozio di fabbro.
Nel 1933, la famiglia Alekseev fu riunita. Fu loro permesso di stabilirsi nella città di Gorky (ora Nizhny Novgorod). A quel tempo, Rostislav iniziò a dedicarsi alla vela. Con entusiasmo giovanile, ha preso parte alle regate e ha preso il vento sotto le vele. Insieme a un amico, hanno costruito lo yacht Black Pirate. Questo hobby è diventato un punto di riferimento nella sua vita.
Nel 1935, Rostislav Alekseev entrò nel dipartimento di costruzione navale dell'Istituto industriale Zhdanov Gorky. Da studente, ha diretto la sezione nautica dell'istituto. Il giovane sognava di creare un trasporto su acqua ad alta velocità.
Il lavoro di diploma di R. E. Alekseeva fu chiamata "Glisser sugli aliscafi", che difese nel luglio 1941. Il tema del suo progetto durante lo scoppio della guerra era molto attuale. Alekseev ha ricevuto un incarico dal governo: creare una nave da combattimento ad alta velocità per la flotta sovietica.
Nel 1942 il giovane specialista fu assegnato allo stabilimento Krasnoye Sormovo a Gorky. Lì ha lavorato in un laboratorio dove sono stati prodotti carri armati. Il primo aliscafo al mondo è apparso tra le mura di questo impianto. Nel 1945, Alekseev completò il compito che gli era stato assegnato. Nel 1951, il Premio Stalin fu assegnato all'ufficio di progettazione Alekseev e al suo leader per i risultati nella costruzione navale.
Nel 1960, Rostislav Evgenievich ricevette un compito dal governo: creare un ekranoplan. Il lavoro è stato svolto in stretta segretezza in una stazione di prova nella città di Chkalovsk, nella regione di Gorky. I migliori specialisti dell'ufficio di progettazione hanno lavorato all'assemblaggio del modello ekranoplan SM-1 (modello semovente -1).
Nel 1962, Rostislav Alekseev ricevette il Premio Lenin per la creazione di aliscafi.
Nel 1965, lo scienziato di talento fu rimosso dalla carica di capo progettista. Contro di lui furono mosse denunce anonime, che contenevano accuse immeritate. Non molto tempo prima Alekseev aveva invitato diversi designer di Zelenodolsk a lavorare per lui. Il direttore dell'ufficio di progettazione di Zelenodolsk è stato nominato ministro dell'Industria. Ha costretto i suoi ex subordinati a scrivere denunce contro Alekseev. Il famoso designer è stato lasciato a lavorare nella direzione degli ekranoplanes.
Dal 1975 al 1980, R. E. Alekseev ha sviluppato diversi modelli di ekranoplani passeggeri: "Volga-2", "Raketa-2", "Whirlwind-2".
Nel 1980 un ekranoplan del peso di una tonnellata e mezza è stato calato manualmente sul fiume. Uno dei dipendenti, lasciando l'ekranoplan, iniziò a correggere i cancelli dell'hangar, che erano chiusi dal vento. Il dispositivo si spostò dal suo posto e investì Rostislav Evgenievich con tutto il suo peso. È stato ricoverato in ospedale con una peritonite, che ha causato complicazioni. Morì la mattina del 9 febbraio 1980 senza riprendere conoscenza. RI. Alekseev fu sepolto a Nizhny Novgorod nel cimitero di Bugrovsky.
Postumo R. E. Alekseev è stato insignito del Premio di Stato nel campo della costruzione navale.
Il ritratto di Rostislav Alekseev è appeso nella galleria della Hall of Fame del Congresso degli Stati Uniti tra personalità di spicco che hanno dato un enorme contributo allo sviluppo della civiltà nel XX secolo.
L'Università tecnica statale di Nizhny Novgorod prende il nome dal geniale designer. A lui è dedicata una delle piazze di Nizhny Novgorod.
Un monumento all'eccezionale designer è stato eretto a Nizhny Novgorod. Nella città di Chkalovsk, nella regione di Nizhny Novgorod, c'è un "Museo della velocità", che contiene materiali sulla sua personalità.
Creazione
C'è sempre stata velocità nella vita di Rostislav Evgenievich. Amava guidare la sua macchina, spesso infrangendo le regole del traffico.
Dopo essersi diplomato all'istituto, Alekseev, insieme a un team di specialisti, lavorò alla creazione di barche da combattimento su aliscafi nello stabilimento di Krasnoye Sormovo Nell'autunno del 1945, Alekseev progettò una barca che sorvolava la superficie dell'acqua a un velocità senza precedenti di 87 km/h.
Con la fine della guerra, la necessità di navi da guerra scomparve. Il paese aveva bisogno di navi per trasportare civili. Alekseev ha ricevuto un nuovo compito: riequipaggiare una barca militare per un uso pacifico.
Nel maggio 1957 fu presentato per la prima volta sul Volga il "Rocket" con aliscafi. In quel momento si tenne a Mosca il VI Festival Internazionale della Gioventù e degli Studenti. Il Raketa ha viaggiato da Gorky a Mosca in 14 ore. Ci sono voluti altri tre giorni di trasporto d'acqua per navigare lungo il Volga da Gorky alla capitale. I partecipanti al festival hanno accolto Raketa con grande entusiasmo. Ci hanno fatto delle passeggiate lungo il fiume Moscova. Primo Segretario del Comitato Centrale del PCUS N. S. Anche Krusciov ha fatto un giro con piacere sulla Raketa.
Il leader del partito ha approvato tutti i R. E. Alekseeva. Nel 1959, lo stabilimento di Krasnoye Sormovo iniziò la produzione in serie del Rocket. L'ufficio di progettazione di Alekseev ha creato ogni anno un nuovo modello della nave. Durante le prime prove del "Rocket", hanno partecipato il creatore di astronavi S. P. Korolëv. A tutte le navi sono stati dati nomi associati allo spazio. Dopo "Rocket" è stato lanciato "Meteor", e poi "Comet" e "Sputnik".
"Kometa" è diventata la nave di maggior successo. Camminava a una velocità di 60 km/h e poteva trasportare fino a 130 passeggeri.
Anche allora, l'idea di creare una nuova tecnica ad alta velocità non ha dato riposo al progettista. Ha guardato lontano nel futuro e ha collegato le prospettive di sviluppo della costruzione navale con gli ekranoplani.
Un ekranoplan ha un grande vantaggio su un aereo. Questo aereo ha la velocità di un aereo, ma la sua capacità di carico è molto più alta. Vola sopra la superficie dell'acqua ad un'altezza di 2-3 metri. Ciò è possibile grazie all'effetto schermo, quando si crea un cuscino d'aria dinamico tra l'ala e la superficie dell'acqua.
È più sicuro per gli umani volare su un ekranoplano che su un aereo. In caso di guasto dei motori, la macchina può affondare sulla superficie dell'acqua, nonostante il temporale. Il vantaggio degli ekranoplani è che non hanno bisogno di piste.
Nel 1961 furono effettuati i primi test dell'ekranoplan sul fiume Trotsa. Il designer ha gestito personalmente la sua "creazione". Sapeva abilmente come guidare un aereo, un'auto, uno yacht.
Durante il primo volo, l'ekranoplan ha sviluppato una velocità di 200 km / h. È stato un grande passo avanti per il futuro.
Nel 1966, il KM ekranoplan (modello di nave) fu testato nel Mar Caspio. All'estero era soprannominato il mostro del Caspio. Grazie al completamento con successo dei test, Alekseev ha intrapreso ulteriori progetti.
Nel 1967 fu costruito un gigantesco ekranoplan del peso di 500 tonnellate, che raggiungeva i 100 metri di lunghezza e aveva 10 motori.
Nel 1974, durante il test dell'Ekranoplan Eaglet, si verificò un'emergenza: la sua sezione di coda fu strappata. RI. Alekseev è sempre stato in cabina di pilotaggio durante tutti i test. È stato in grado di prendere immediatamente la decisione giusta in caso di emergenza. Accendendo i motori a piena potenza, fece atterrare l'ekranoplan.
I piloti dell'aviazione che hanno assistito a ciò che stava accadendo hanno affermato che Alekseev era degno del titolo di eroe, perché ha salvato sia le persone che l'auto. Alekseev, per ordine del ministro Butoma, è stato trasferito ai progettisti di base.
Il geniale inventore era scomodo per la leadership del sistema sovietico. Ha risolto tutti i problemi da solo, aggirando l'apparato burocratico. I funzionari non potevano sottomettere lo scienziato di talento. In questo momento, nel paese ha avuto luogo un cambio di potere. N. S. Krusciov fu sostituito da L. I. Breznev. Le autorità ministeriali ne hanno approfittato per rimuovere R. E. Alekseeva dall'ufficio.
La persecuzione dell'ingegnoso inventore continuò. Gli è stato vietato di testare l'aereo che ha creato. Il famoso designer ha sopportato l'umiliazione con dignità. Ha dovuto sopportare il tradimento di ex amici che non gli hanno stretto la mano.
Lo scienziato ha lavorato al miglioramento di nuovi modelli di ekranoplanes fino agli ultimi anni della sua vita.
Vita privata
Rostislav ha incontrato la sua futura moglie Marina mentre studiava all'istituto. La ragazza ha studiato alla Facoltà di Chimica, un corso più giovane.
Si sono sposati poco prima della guerra, il 6 giugno 1941. Poi hanno iniziato a vivere con la madre di Marina nel suo appartamento. L'inizio della vita insieme è stato tragico per loro. Durante i difficili anni della guerra, due dei loro figli morirono: nel 1942 il primo figlio morì di parto e nel 1943 il secondo, a causa di una grave malattia - cardiopatia congenita. In seguito ebbero un figlio, Eugene e una figlia, Tatiana.
Casa 45a sulla strada. Ulyanov, dove viveva Alekseev e ora si trova a Nizhny Novgorod. Vi abitano i suoi figli, nipoti e pronipoti.
Un designer eccezionale, che ha creato attrezzature per il paese che non ha analoghi al mondo, ha vissuto in questo appartamento con la sua famiglia e la suocera fino alla fine dei suoi giorni. Non ha mai chiesto vantaggi materiali per se stesso.
Tatyana Rostislavovna, figlia di R. E. Alekseeva, ci sono figli: Gleb e Mikhail. I quattro figli di Gleb e i due figli di Mikhail sono i pronipoti del famoso inventore.
