Se parliamo di comfort e sicurezza su strada durante il viaggio, allora il trasporto ferroviario, forse, sarà prioritario rispetto ad altri tipi. È adatto per il trasporto di passeggeri e merci.
Per scopi industriali e la comodità delle persone
La storia dell'origine del trasporto ferroviario risale al tempo in cui le persone avevano bisogno di trasportare merci. Nel XVI secolo apparve una linea ferroviaria. È vero, allora era fatto di legno, ma per l'epoca fu una svolta, perché d'ora in poi divenne più facile trasportare merci via terra. In precedenza, questo era possibile solo per l'acqua. È interessante notare che in un momento in cui non esisteva ancora la locomotiva a vapore, il trasporto ferroviario funzionava su veicoli trainati da cavalli.
Le rotaie in ghisa hanno sostituito quelle in legno. Sono stati utilizzati per la prima volta per scopi industriali in Inghilterra. All'inizio la pista era larga. In Russia, nel XVIII secolo, apparve la prima ferrovia a scartamento ridotto con una lunghezza di 160 metri. In questo momento, si pensa già che il trasporto ferroviario possa collegare regioni remote del paese con il centro economico. Per la Russia, con i suoi territori sconfinati, questo era estremamente importante.
In generale, in Russia, l'uso attivo di ferrovie a scartamento ridotto per il trasporto di merci e la consegna di passeggeri è continuato fino alla fine del XIX secolo. Poi, con il crollo della Russia zarista, la costruzione di ferrovie nel paese è praticamente venuta a mancare, il rilancio di questo tipo di trasporto è avvenuto dopo la guerra. In Russia, una strada a scartamento ridotto a tutti gli effetti apparve nel 1861 nella sezione della stazione di Livny-Verkhovye nella regione di Oryol. Fu l'inizio della costruzione di strade a scartamento ridotto in tutto il paese. Tuttavia, all'inizio del XX secolo, la posa delle ferrovie a scartamento normale appartiene già.
Ha guadagnato fama nel campo dello sviluppo delle ferrovie
Va detto che in questo momento c'è uno sviluppo attivo della rete di trasporto ferroviario nei paesi dell'Europa occidentale, così come in America. Collegato a questo è anche l'apparizione della prima metropolitana di Londra nel 1860. Nel mondo è iniziata la "febbre della ferrovia".
Nella storia del trasporto ferroviario mondiale, tali ingegneri sono conosciuti come lo scozzese James Watt, che ha lavorato al miglioramento del motore a vapore, George Stephenson, che ha lavorato in Inghilterra per creare una locomotiva a vapore. Fu il suo modello a diventare il prototipo della moderna locomotiva a vapore. L'impianto di Stephenson ha prodotto le prime locomotive a vapore "Earth Globe" e "Planet". In Russia sono noti i nomi dei fratelli Efim e Miron Cherepanov, che furono i progettisti della prima locomotiva a vapore russa.
Gottlieb Daimler è stato il primo a progettare un motore a combustione interna. Questa invenzione ha guadagnato popolarità ed è stata successivamente utilizzata nel lavoro del tram cittadino tedesco.
