Il 13 gennaio 2012 la nave "Costa Concordia" al comando del Capitano Francesco Schettino ha urtato uno scoglio sottomarino. È successo in un mare calmo. La nave ha ricevuto un buco di 50 metri nello scafo, che ha portato all'allagamento della sala macchine, alla perdita di velocità e al guasto dell'impianto elettrico. Presto la nave affondò. L'incidente ha ucciso 32 persone.
Nave da crociera "Costa Concordia"
L'ordine per la costruzione della nave Costa Concordia nel 2004 è stato ricevuto dalla società cantieristica Fincantieri dal principale operatore crocieristico internazionale Carnival Corporation. La nave è stata costruita nei cantieri di Sestri Ponente, alla periferia di Genova. Qui è stato lanciato il 2 settembre 2005.
Durante la cerimonia di varo, a bordo non è stata rotta una bottiglia di champagne, cosa che i marinai considerano di cattivo auspicio. Il 30 giugno 2006 la nave è stata consegnata a Costa Crociere, una controllata della Carnival Corporation. La costruzione del transatlantico è costata 570 milioni di dollari.
La lunghezza della Costa Concordia era di 290,2 metri. La nave era dotata di sei generatori diesel a 12 cilindri con una capacità totale di 76,6 megawatt (102.780 cavalli). Questi generatori fornivano energia a tutto, dalle eliche ai condizionatori d'aria. La velocità di progetto della nave era di 19,6 nodi (36 km / h) e durante le prove in mare raggiungeva i 23 nodi (43 km / h).
La Costa Concordia aveva circa 1.500 cabine. Di questi, 505 con balconi e 55 con accesso diretto alle terme. La nave disponeva anche di un centro fitness con palestra, piscina per talassoterapia, sauna, bagno turco e solarium.
La nave aveva quattro piscine. Due di loro sono con tetto retrattile e cinque sono con vasca idromassaggio. C'erano cinque ristoranti a bordo e tredici bar, tra cui un sigaro e un cognac. Una sala da concerto a tre livelli, un casinò e una discoteca futuristica erano destinati all'intrattenimento dei passeggeri. C'era anche un angolo per bambini, internet cafè e simulatori di sport motoristici.
Relitto di linea
La Costa Concordia, con a bordo 3206 passeggeri e 1.023 membri dell'equipaggio, ha effettuato una crociera di sette giorni nel Mediterraneo. La notte del 13 gennaio la nave è passata per l'isola dell'Isola del Giglio.
Su insistenza dei dirigenti di Costa Crociere, il capitano della nave si è avvicinato all'isola per salutare i radunati a terra. Quel giorno sull'isola si tenne un festival. La consueta rotta della crociera correva a 8 chilometri dalla costa.
Verso le 21:45, il transatlantico si scontrò con la barriera corallina. Di conseguenza, si è formato un enorme buco sul lato sinistro sotto la linea di galleggiamento. Ben presto, l'acqua iniziò a fluire nella sala macchine. I generatori sono fuori servizio. L'impianto elettrico è guasto. Senza spinta, con l'elettricità di emergenza, la nave ha continuato a muoversi verso nord per inerzia. Non ha perso il controllo.
Verso le 22:10, la nave, apparentemente sotto l'influenza delle correnti, iniziò ad andare alla deriva nella direzione opposta. L'elenco della nave è aumentato. Dai 20 gradi iniziali alle 22:44, ha raggiunto i 70 gradi. Alle 22:48, il transatlantico si è posato sul fondale roccioso. E solo alle 22:54 il capitano diede l'ordine di lasciare la nave.
Dopo l'affondamento, i passeggeri delle scialuppe di salvataggio e degli elicotteri sono stati evacuati a terra. Mancano 40 persone. La metà di loro è stata poi trovata all'interno della nave, quando molti erano già morti.
Perché la nave è affondata? Non è ancora stato pubblicato il verbale di un'indagine tecnica svolta dal Corpo della Guardia Marittima italiana. Gli esperti internazionali sono anche perplessi sul motivo per cui la nave si è capovolta così rapidamente, nonostante la tenuta stagna dei suoi compartimenti. Quindi, non sapremo la risposta a questa domanda così presto.
