Fino a poco tempo fa, i vettori aerei nazionali e stranieri riponevano grandi speranze nell'orgoglio dell'industria aeronautica russa: l'aereo passeggeri Sukhoi Superjet-100. L'aereo è stato sviluppato da Sukhoi Civil Aircraft all'inizio di questo secolo ed è stato testato con successo. Tuttavia, l'incidente di un simile aereo nel 2012 ha influito negativamente sulla sua immagine.
Il motivo per attirare maggiore attenzione sull'aereo Superjet-100 è stato il disastro in Indonesia, avvenuto nel maggio 2012. Poi l'aereo è scomparso dagli schermi radar a diverse decine di miglia nautiche dalla capitale indonesiana. Superjet-100 ha effettuato un volo dimostrativo come parte di uno spettacolo aereo. A bordo c'erano 45 persone, compreso l'equipaggio russo. Era previsto che la dimostrazione delle capacità dell'aereo di linea russo continuasse in Laos e Vietnam, ma il disastro ha interrotto i piani degli organizzatori dei voli dimostrativi.
A pochi giorni dal disastro in Indonesia, Aeroflot ha annunciato via Twitter che non intende abbandonare l'operazione del Superjet-100. Il messaggio afferma che tutti questi aerei sono sottoposti ogni giorno all'ispezione tecnica più rigorosa e che i voli vengono effettuati secondo il programma. Ad oggi, JSC Aeroflot - Russian Airlines gestisce sette SSJ-100 e la compagnia ha inoltre ordinato altri trenta di questi aerei.
Tuttavia, i problemi con l'SSJ-100 non sembravano finire. Come riportato dall'agenzia RBK-daily, all'inizio di agosto 2012, il Superjet-100 di Aeroflot, che stava volando da Kazan a Mosca, è atterrato all'aeroporto Sheremetyevo in modalità di emergenza. La causa dell'incidente sarebbe stata la depressurizzazione della cabina. Tuttavia, la Sukhoi Civil Aircraft Company smentisce la notizia dell'incidente aereo, sostenendo che l'aereo è atterrato come di consueto.
A metà agosto 2012, il capo di Aeroflot, Vitaly Savelyev, in onda sulla stazione radio Ekho Moskvy, ha affermato di non avere particolari lamentele sull'aereo di linea Superjet-100. Secondo il rappresentante dell'organizzazione operativa, di tanto in tanto hanno rivelato guasti tecnici - solo "dolori della crescita infantile" dell'aeromobile. Da segnalare che, nello stesso periodo dell'anno, la compagnia aerea armena "Armavia" ha dichiarato di non voler acquistare i due Superjet-100 che aveva ordinato in precedenza, riferendosi al fatto che non poteva sperimentare con i passeggeri voli.
