Devi servire colui per il quale forza e ricchezza. Questo in qualche modo non si adatta agli ideali del cavaliere del cielo. Tuttavia, i piloti hanno i loro antieroi.
I rappresentanti di ogni professione amano attribuire al loro lavoro una sorta di effetto nobilitante per l'anima. L'aviazione è sempre stata ricoperta di leggende, ed è consuetudine rappresentare i piloti come una persona senza paura e rimprovero. Tuttavia, un tipo completamente immorale può anche imparare a far funzionare una macchina alata.
Infanzia
La famiglia di Stoyan viveva nel villaggio di Galata vicino a Varna. Il capo della famiglia, Elia, prestava servizio nell'esercito, il suo stipendio era abbastanza per provvedere a sua moglie e ai suoi figli. Con quest'ultimo, tutto andava bene con gli sposi: nel marzo 1913 nacque un ragazzo, a cui fu dato il nome di Stoyan. Questo era il quinto erede del valoroso soldato. Il padre non poteva vedere il neonato: la Bulgaria iniziò un'altra campagna contro i turchi e morì un paio di mesi prima della nascita dell'erede.
Il figlio dell'eroe ha ricevuto il diritto di studiare in una scuola per orfani militari a Varna. Non ricordava i suoi genitori, ma gli insegnanti parlavano molto delle gesta dei combattenti bulgari. Dietro le quinte della bella propaganda patriottica, il ragazzo osservava l'esistenza senza gioia delle sue persone più vicine. La madre, i fratelli e le sorelle stavano morendo di fame, lui stesso li aiutava vendendo giornali per le strade della città.
Gioventù
Lo studente diligente è stato notato dagli insegnanti. Nel 1930 Stoyan fu inviato per continuare la sua formazione presso il Seminario di Sofia. L'adolescente non era contento della professione che era stata scelta. L'esercito sembrava molto più attraente della chiesa. Dopo 4 anni, l'errore degli adulti è stato corretto. Dopo aver ricevuto un diploma, il nostro eroe è entrato nella Scuola Superiore dell'Esercito per Ufficiali.
Dopo essersi diplomato in questa istituzione educativa, Stoyan iniziò a servire nella cavalleria. Una bella divisa e la partecipazione alle processioni festive nella capitale per molti dei suoi coetanei era il sogno finale, ma questo non era abbastanza per questo giovane ambizioso. Voleva fare una carriera da capogiro e diventare ricco. L'aviazione era quindi considerata il ramo più elitario delle truppe, quindi Stoyanov continuò i suoi studi presso l'Accademia dell'aviazione militare, che si laureò nel 1938.
tentazioni
Il giovane pilota è stato selezionato come uno degli ufficiali che il governo bulgaro ha inviato in Germania per l'addestramento. Il tenente Stoyanov e altri sei piloti bulgari arrivarono a Verneuchen per studiare alla scuola di aviazione locale. La tecnica che hanno visto li ha scioccati.
C'era molto da vedere qui, oltre alle nuove auto. Stoyan paragonò la Germania industriale alla sua patria e trovò quest'ultima squallida. Gli piaceva la famosa disciplina tedesca, gli piaceva l'idea dell'esistenza di una razza di superuomini, a cui è permesso tutto. Il ragazzo, ovviamente, si considerava colui che avrebbe deciso il destino dei popoli indesiderati, sorvolandoli su un aereo fornito dai tedeschi civilizzati.
A casa
Nel 1939 il viaggio terminò. L'aviatore è stato costretto a tornare alla sgradevole realtà bulgara. Ha ricevuto una posizione come istruttore presso la scuola di piloti da combattimento, che era di stanza vicino alla città di Karlovo. L'unica cosa che mi ha fatto piacere è che le abitudini e le cose portate dall'estero hanno permesso di differire qualitativamente dalla plebaglia locale e fare un'impressione indelebile sul sesso più debole.
Durante una delle sue passeggiate per la città, Stoyanov incontrò la bella Mina. Aveva solo 18 anni, ma aveva già capito che la sua vita personale ha bisogno di essere costruita, guidata da interessi pragmatici. Un militare benestante era l'opzione migliore tra la varietà di corteggiatori che la provincia poteva fornire. Nel 1940 ebbe luogo il matrimonio. Quali idee professasse suo marito, Mina era molto meno interessata a quale fosse il suo stipendio.
Guerra
Stoyanov era entusiasta dell'unione di Bulgaria e Germania nazista nel marzo 1941. Lui stesso divenne un pilota della Luftwaffe e ne fu orgoglioso. Stoyan Iliev non era contrario a dare il suo contributo alla vittoria del Terzo Reich sugli stati abitati da subumani, ma il comando non aveva fretta di mandarlo al fronte. Fino al 1943, il tenente ha viaggiato per gli aeroporti della sua terra natale, non partecipando a vere battaglie.
Il pilota ha ricevuto la sua prima missione di combattimento quando è stato nominato comandante del 682° squadrone del 6° reggimento di caccia, che difendeva il cielo sopra i giacimenti petroliferi della Romania. Stoyanov ha svolto correttamente il suo lavoro: è riuscito ad abbattere 5 bombardieri nemici, dando ai nazisti l'opportunità di rifornire ininterrottamente i loro carri armati di carburante, stirando le terre vicino a Kursk. È vero, l'Armata Rossa ha neutralizzato tutti gli sforzi dello sfortunato Stoyan.
strisciare
Nell'agosto 1944, la situazione al fronte era tale che il funzionario Sofia dichiarò la sua neutralità. Ben presto si unì del tutto alla coalizione anti-Hitler. Stoyanov è stato recentemente elogiato come il pilota bulgaro più produttivo della Luftwaffe. Riusciva a ricordare la creatività nel cielo sopra Ploiesti. Le autorità locali si impegnarono a proteggere questo personaggio: Stoyanov si trasformò in un capitano dell'esercito bulgaro e nel 1945 era salito al grado di maggiore.
I nuovi proprietari avevano anche buoni aerei e alti stipendi per i piloti, ma non si fidavano di Stoyanov. Nel 1956, un istruttore di scuola di volo con una dubbia reputazione fu licenziato. L'ascesa dell'ex asso della Luftwaffe cadde nel 1992. La biografia del servitore dei due signori attirò l'antisovietico negli uffici governativi. Fu nominato maggiore generale dell'aviazione e cominciò ad essere glorificato. Trascorse l'ultimo anno della sua vita a Karlovo, dove morì nel 1997.
