L'antica Roma continua a stupire i ricercatori. Si scopre che la levigatezza e la chiarezza del lavoro dell'antica posta romana potrebbero competere nella qualità del servizio con quello moderno. Ma per posta era possibile non solo inviare lettere, pacchi e merci, ma anche fare viaggi turistici.
Istruzioni
Passo 1
Arterie di trasporto dell'antica Roma
Se foste a cavallo dell'era dell'Impero Romano, potreste fare un affascinante viaggio intorno al paese - con vero comfort, lungo le splendide arterie di trasporto in quel momento.
Le strade romane, conservate fino ad oggi, sono l'orgoglio dell'Impero e il primo monumento alle vie di comunicazione del mondo antico. Essi, come una ragnatela, impigliarono tutte le province e divennero la roccaforte di un'economia di successo e di una superiorità militare sui vicini di Roma.
Passo 2
Strade romane, merci e denaro
Le strade potevano essere utilizzate solo dai militari, dai dipendenti pubblici e dagli uffici postali. La manutenzione delle strade, di regola, spettava ai proprietari terrieri, alle cui terre congiungevano queste arterie di trasporto, di cui i proprietari terrieri erano indicibilmente felici. Le locande, con locande e alberghi, portavano loro un reddito considerevole.
C'erano pietre miliari lungo le strade che indicavano la distanza - sia per Roma stessa, sia per un grande centro abitato. Le locande avevano sale speciali per i militari, i viaggiatori d'affari e gli impiegati delle poste. C'erano cavalli "freschi" nelle stalle. Come gli autobus regolari, più volte al giorno, a un'ora rigorosamente definita e su un percorso rigorosamente definito, i vagoni postali e le carrozze andavano sulla strada. Il primo giornale al mondo "Akta" è stato consegnato dal servizio postale. Secondo le fonti, la posta si muoveva a velocità fino a 120 miglia romane al giorno (circa 177 km). Un enorme impulso per lo sviluppo delle comunicazioni fu dato dall'imperatore Augusto. Non solo ha sistematizzato l'intero movimento attraverso le vene del sangue del paese, ma ha anche approvato due direttori delle poste, mare e terra. L'ufficio postale è diventato una struttura statale separata. E sotto l'imperatore Traiano, quando non c'erano abbastanza soldi nel tesoro, fu emessa una serie di monete "giubilari", che promuovevano la costruzione di strade.
Passaggio 3
Viaggi romani e bonifici
Agli equipaggi privati è stato vietato l'uso delle strade. Lo scopo postale militare delle rotte era incrollabile. Tuttavia, nel tempo, qualsiasi cittadino dell'impero per una certa tariffa poteva percorrere queste strade in carrozze postali. Un sistema bancario ottimamente organizzato ha permesso di non portare contanti per strada. Bastava avere con sé qualcosa come gli assegni personali, in base ai quali il proprietario poteva ricevere denaro presso la "filiale bancaria" più vicina, e ce n'erano un numero enorme. Lungo le strade percorrono non solo le carrozze postali, ma anche le pattuglie militari. A proposito, non ci sono state lamentele documentate sulle rapine per quasi 300 anni dall'inizio delle riforme dell'imperatore Augusto.
È noto che le spedizioni regolari di posta e merci marittime e fluviali venivano pagate con speciali gettoni - tessera. Purtroppo, nonostante l'enorme quantità di materiale archeologico, le problematiche della posta marittima e del suo funzionamento sono poco studiate.
Chi lo desiderava, con disponibilità di fondi, poteva effettuare lunghi viaggi con visite ad attrazioni sparse in tutto l'Impero Romano. Ad un viaggiatore veniva data una coppa d'argento sulla strada, e in ogni luogo o città visitata dal nostro "turista", il nome della Città o Località era inciso sulla coppa. Tali coppe sono conservate in musei e collezioni private.
La frase diffusa che il lusso abbia rovinato Roma è probabilmente legata anche agli inizi del turismo più antico del pianeta.
