Il cimitero delle navi è il luogo in cui le navi trovano la loro ultima dimora. In precedenza, le navi di legno venivano semplicemente affondate in mare. Oggi la situazione è cambiata: le navi metalliche devono essere demolite. Nei paesi sviluppati, le navi vengono smaltite in fabbriche speciali, nei paesi con un basso tenore di vita, vengono semplicemente gettate a terra, dove arrugginiscono.
Cimiteri naturali
Nel corso della storia dell'umanità, il mare ha inghiottito molte navi. Queste navi giacciono sul fondo dei mari e degli oceani, messe in naftalina in acqua salata per le future generazioni di archeologi. In luoghi particolarmente pericolosi, le navi giacciono letteralmente a strati: sopra antiche triremi puoi trovare barche vichinghe, sopra navi medievali - fregate, sopra fregate - scafi in acciaio di moderne navi militari e mercantili.
Uno dei luoghi iconici dell'Atlantico è il Goodwin Shoals, situato al largo della costa sud-orientale della Gran Bretagna. Questi banchi di sabbia sottomarini sono descritti in molte opere letterarie. Il numero di sacrifici umani portati in mare dalle secche di Goodwin è di decine di migliaia. Le navi non potevano aggirare le secche a causa del fatto che le sabbie erano in costante movimento, nonché a causa della nebbia e delle forti correnti.
Cimitero delle navi a Chittagong
Uno dei più grandi centri al mondo per la raschiatura delle navi si trova in Bangladesh, nella città di Chittagong. Il personale di questo centro raggiunge le 200.000 persone. Tuttavia, nessuno conosce il numero esatto: i dipendenti vanno e vengono a loro piacimento, dopo aver ricevuto il pagamento per il lavoro svolto. La necessità di costruire un tale cimitero in uno dei paesi in via di sviluppo è nata dopo la seconda guerra mondiale, quando un gran numero di navi da riciclare si è accumulato nel mondo. In Europa la manodopera è costosa, quindi si è deciso di costruire un cimitero in Bangladesh.
La storia del centro di demolizione delle navi di Chittagong risale agli anni '60. Poi, non lontano dalla costa, si è arenata la nave greca MD-Alpine. I tentativi di rimuovere la nave dalle secche non hanno avuto successo e la nave è stata lasciata arrugginire all'aperto. Tuttavia, la gente del posto non lo lasciò completamente arrugginire e smantellarono rapidamente la nave in parti e vendettero i rottami metallici.
Si è scoperto che è possibile smontare le navi con profitto. Il fatto è che il prezzo dei rottami metallici in Bangladesh è sempre stato piuttosto alto, quindi tutto il lavoro è stato ripagato. La manodopera non qualificata era poco costosa e il metallo era costoso: questo era il vantaggio. Nessuno pensava a salari dignitosi, né a misure di sicurezza: ogni settimana nell'impresa moriva almeno una persona.
Il governo è intervenuto e ha introdotto norme di sicurezza per i lavoratori. Come risultato delle azioni del governo, la manodopera divenne più costosa, il costo della demolizione delle navi aumentò e gli affari iniziarono a diminuire. Tuttavia, il cimitero di Chittagong è ancora in funzione, utilizzando circa la metà delle navi che sono state dismesse in tutto il mondo.
